Un taller de Sant Andreu que solo hace distribuciones

¿Por qué un taller que solo cambia distribuciones?

Porque la distribución es el trabajo donde más se nota la diferencia entre hacerlo a menudo y hacerlo de vez en cuando: un diente de error destroza un motor, y los útiles, el procedimiento y la experiencia de cada motorización solo se amortizan si se repite el trabajo cada día.

Luis empezó en 2004 en un taller multimarca de Sant Martí, donde las distribuciones eran el trabajo que nadie quería: lento, delicado y mal pagado si salía mal. Entre 2012 y 2019 trabajó en el posventa de un concesionario del grupo Volkswagen, y allí vio la otra cara: procedimientos exactos, útiles para todo y precios que mucha gente no podía pagar.

La idea de Solo Distribuciones fue juntar las dos cosas: el procedimiento del concesionario con el precio de un independiente, a base de hacer solo esto. Abrimos en marzo de 2022 en un local de la calle Vallès, entre la Plaça d’Orfila y Fabra i Puig, con dos elevadores y un panel de útiles de calado que no ha dejado de crecer. Hoy cubre más de 140 motorizaciones.

¿Quién va a tocar tu motor?

Somos tres mecánicos y una persona en recepción. Luis, gerente y jefe de taller, mecánico desde 2004, supervisa cada calado; los otros dos mecánicos llevan más de ocho años cada uno en distribución; en recepción se gestionan los presupuestos por WhatsApp, las citas y las facturas.

No rotamos personal ni subcontratamos. El mecánico que desmonta tu motor es el que lo monta y el que firma la hoja de comprobación de calado. En el taller hay una regla desde el primer día: el calado lo comprueba una segunda persona antes de cerrar la tapa. Son dos minutos que han evitado más de un disgusto.

Hablamos castellano, catalán e inglés, y en recepción atendemos también a los clientes de las empresas de reparto y los taxistas del barrio que necesitan el coche el mismo día.

¿Cómo trabajamos en Solo Distribuciones?

Con un método fijo para cada coche: presupuesto cerrado con el código de motor, kit de primera marca pedido antes de la cita, calado con útiles específicos, comprobación en dos vueltas de motor por un segundo mecánico, lectura de desfase de levas con la diagnosis, prueba en carretera y factura con referencias.

1. Presupuesto cerrado por WhatsApp a partir de marca, modelo, motor y año (y bastidor si lo tienes).
2. Pedido del kit y la bomba de agua a nuestros distribuidores antes de la cita: el coche no espera piezas.
3. Recepción a primera hora, lectura de averías y foto del cuentakilómetros.
4. Calado y sustitución con útiles del motor; piezas viejas guardadas para enseñártelas.
5. Comprobación de calado por un segundo mecánico, dos vueltas de motor, lectura de desfase.
6. Prueba en carretera, factura con marca y referencia de cada pieza, fecha y kilómetros, garantía legal por escrito.

¿Qué equipamiento y qué piezas usamos?

Útiles de calado específicos de más de 140 motorizaciones (grupo Volkswagen, Renault-Nissan, PSA/Stellantis, Ford, Fiat, BMW, Mercedes, Hyundai-Kia, Toyota, Volvo, Jaguar Land Rover), equipo de diagnosis multimarca con lectura de desfase de levas, endoscopio para inspección de válvulas y kits exclusivamente de Gates, Continental, Dayco, INA/Schaeffler y SKF.

Dejamos de montar kits de marca blanca en nuestro primer año, después de ver dos tensores fallar antes de 20.000 km. Desde entonces solo primer equipo, aunque cueste 30 € más. En la factura verás la marca y la referencia de cada pieza; si prefieres recambio con el logo del fabricante, lo pedimos.

¿Dónde estamos y cómo llegar al taller?

Estamos en Carrer del Vallès, 47, 08030 Barcelona, en Sant Andreu de Palomar, a cinco minutos a pie de las estaciones de metro Fabra i Puig y Sant Andreu (L1) y de Rodalies Sant Andreu Comtal, entre la Plaça d’Orfila y el Passeig de Fabra i Puig. La mayoría de clientes dejan el coche a las 8:30 y vuelven al trabajo en metro.

En coche, el acceso más cómodo es por la Avinguda Meridiana o por la Ronda de Dalt (salida Fabra i Puig). Si vienes de Santa Coloma, Badalona o Montcada, por el Nus de la Trinitat. Hay zona azul y verde en las calles de alrededor y parking público en Fabra i Puig.

Si la correa ya está rota, llámanos antes de mover el coche: te decimos cómo traerlo con grúa y qué no hacer (no insistir con el arranque).

¿Qué te garantizamos?

Precio cerrado antes de entrar, kit de primera marca con referencia en la factura, coche el mismo día en nueve de cada diez casos, garantía legal por escrito (mínimo 3 meses o 2.000 km sobre la reparación y hasta 3 años en los recambios) y una respuesta honesta cuando tu coche no necesita nada.

• Si al abrir aparece algo más, te llamamos antes de tocarlo. Nunca un extra sin aprobar.
• Si tu coche está en campaña del fabricante (PureTech, 1.5 BlueHDi, Honda 1.0 Turbo), te lo decimos y te mandamos al concesionario.
• Si tu coche lleva cadena y no suena, te decimos que no toca. No cobramos por decírtelo.
• Pago con tarjeta, efectivo, Bizum, transferencia o financiación a plazos.
• Las piezas viejas son tuyas: te las enseñamos y te las llevas si quieres.