Precio orientativo por marca
Precio del cambio de distribución BMW en Barcelona
Serie 1, Serie 3, X1 y X3: en BMW la distribución es siempre de cadena, y en los diésel N47 va en la parte trasera del motor. Cambio completo de cadena con diagnóstico previo de holgura.
Desde 1.100 € + IVAprecio cerrado por WhatsApp
Correa, cadena, tensores y bomba de agua para BMW: lo que monta cada motor, cuándo toca cambiarlo y cuánto cuesta en Solo Distribuciones, Sant Andreu.
¿Cuánto cuesta cambiar la distribución de un BMW en Barcelona?
La mayoría de los BMW llevan cadena de distribución: el cambio completo cuesta entre 1.100 y 2.800 € + IVA en Solo Distribuciones, y a menudo basta con sustituir el tensor. Los pocos motores BMW con correa van de 1.100 a 2.800 € + IVA.
| Motor | Modelos habituales | Sistema | Intervalo orientativo | Precio orientativo |
|---|---|---|---|---|
| 2.0d N47 (2007–2014) | 116d–123d, 318d–320d, 520d, X1, X3 | Cadena | Sin intervalo fijo: por ruido u holgura | 1.900–2.800 € + IVA |
| 2.0d B47 / 1.5d B37 (2014+) | 116d, 118d, 318d, 320d, 520d, X1, X3 | Cadena | Sin intervalo fijo: por ruido u holgura | 1.500–2.200 € + IVA |
| 1.5 B38 / 2.0 B48 gasolina (2014+) | 118i, 218i, 320i, 330i, X1, X2 | Cadena | Sin intervalo fijo: por ruido u holgura | 1.300–2.000 € + IVA |
| 1.6 N13 (2011–2015, Prince) | 114i, 116i, 118i F20 | Cadena | Sin intervalo fijo: por ruido u holgura | 1.100–1.600 € + IVA |
| 2.0 N20 / N26 (2011–2016) | 320i, 328i, 520i, X1, X3 | Cadena | Sin intervalo fijo: por ruido u holgura | 1.400–2.000 € + IVA |
| 3.0d N57 / B57 | 330d, 530d, X3, X5 | Cadena | Sin intervalo fijo: por ruido u holgura | Consultar |
Precios sin IVA, con kit de primera marca y mano de obra. Intervalos orientativos: dependen del código de motor y del año; te lo confirmamos gratis con el bastidor.
¿Correa o cadena? Lo que monta cada motor BMW
Todos los BMW de las dos últimas décadas llevan cadena. La diferencia está en dónde: en los diésel N47 (2007-2014) y B47 (2014 en adelante) la cadena va en el lado de la caja de cambios, lo que obliga a sacar la caja o descolgar el motor para cambiarla. Los gasolina N13 de 1.6 (origen Prince), N20 de 2.0 y los modulares B38 y B48 la llevan delante, con menos mano de obra. Los seis cilindros N57 y B57 también van de cadena.
¿Cada cuánto se cambia la distribución en un BMW?
BMW no fija intervalo de cadena. El N47 de 2007-2011 es el caso más conocido de desgaste prematuro: cadena, guías y piñón del cigüeñal pueden fallar entre 100.000 y 200.000 km, con ruido de rodamiento al ralentí como aviso. El B47 posterior es mucho más robusto. En los N13 y N20 el fallo suele ser el tensor y las guías de plástico a partir de 120.000 km. Un buen aceite LL-04 cambiado cada 15.000 km alarga la vida de todas ellas.
Lo que vemos en el taller con los BMW
La cadena del N47 es el trabajo de distribución más grande que hacemos: descolgamos la caja, sustituimos cadena, guías, tensor, piñón del cigüeñal y la cadena de la bomba de alta presión, y lo dejamos para dos jornadas. Cuesta entre 1.900 y 2.800 € + IVA, muy por debajo de un motor nuevo. Antes de abrir nada hacemos un diagnóstico con el coche en frío: el ruido típico del N47 es un silbido o zumbido de rodamiento al ralentí que cambia con las revoluciones. En los 116i y 118i con N13 vemos tensores vencidos a 120.000-150.000 km, con un traqueteo claro en frío; es más barato de resolver si no se deja pasar.
¿Qué incluye el cambio de distribución BMW en Solo Distribuciones?
- Kit de distribución completo de primera marca (Gates, Continental, Dayco, INA/Schaeffler o SKF): correa o cadena, tensor y rodillos o guías.
- Bomba de agua y anticongelante nuevos cuando la mueve la correa (lo recomendamos casi siempre; en el presupuesto lo verás desglosado).
- Correa auxiliar y tensor si están al límite, con tu visto bueno previo.
- Calado con útiles específicos del motor y comprobación de sincronización antes de entregar.
- Prueba en carretera, factura detallada con referencias y garantía legal por escrito.
Resolvemos dudas
Preguntas frecuentes sobre la distribución BMW
¿Cuánto cuesta cambiar la cadena de distribución de un BMW 320d o 118d?
En un N47 (2007-2014) entre 1.900 y 2.800 € + IVA, porque la cadena va en la parte trasera y hay que descolgar la caja de cambios. En un B47 (2014+) entre 1.500 y 2.200 € + IVA. Incluye cadena, guías, tensor, piñones, juntas, aceite y filtro, y dos jornadas de taller.
¿Qué síntomas tiene la cadena del BMW N47 desgastada?
Un zumbido o ruido de rodamiento al ralentí que sube con las revoluciones, sobre todo en frío, y más adelante tirones y testigo de motor. Si lo oyes, no esperes: cuando la cadena salta, el daño en culata y pistones supera con mucho el coste de la cadena.
¿Los BMW llevan correa de distribución?
No. Todos los BMW desde finales de los años 90 llevan cadena, tanto gasolina como diésel. Lo que sí llevan es una correa auxiliar para el alternador y el aire acondicionado, que se cambia de forma independiente y es mucho más barata.
¿Merece la pena cambiar la cadena de un BMW con 200.000 km?
Si el motor está bien y el coche vale la pena, sí: el cambio completo cuesta una fracción de un motor reconstruido y devuelve al coche otros 200.000 km de margen. Te damos el diagnóstico de holgura y el presupuesto cerrado antes de decidir.
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