Precio del cambio de distribución Nissan en Barcelona

¿Cuánto cuesta cambiar la distribución de un Nissan en Barcelona?

En Solo Distribuciones el cambio de correa de distribución de un Nissan cuesta entre 399 y 620 € + IVA con kit de primera marca, bomba de agua cuando procede y mano de obra. Los motores Nissan con cadena van de 900 a 1.700 € + IVA, con diagnóstico previo de holgura.

Precios sin IVA, con kit de primera marca y mano de obra. Intervalos orientativos: dependen del código de motor y del año; te lo confirmamos gratis con el bastidor.

¿Correa o cadena? Lo que monta cada motor Nissan

Nissan usa motores de la alianza con Renault. El 1.5 dCi (K9K) de Qashqai, Juke, Note, Micra, Pulsar y NV200 lleva correa. El 1.6 dCi (R9M), los gasolina 1.2 DIG-T y 1.3 DIG-T, el 1.6 16v HR16 y el 1.2 HR12 de Micra K13, los 0.9 y 1.0 IG-T de Micra K14 y los 2.0 y 2.3 dCi llevan cadena. Un Qashqai J11 puede ser de correa (1.5 dCi) o de cadena (1.2 DIG-T, 1.6 dCi).

¿Cada cuánto se cambia la distribución en un Nissan?

Nissan fija el 1.5 dCi en 120.000 km o 6 años en las versiones hasta 2013 y 160.000 km o 6 años en las posteriores; el límite de años manda en coches urbanos. Las cadenas no tienen intervalo. En los 1.2 DIG-T (HRA2) vigilamos el consumo de aceite, porque un nivel bajo repetido es lo que acaba con la cadena; en los 1.6 dCi la cadena es robusta y el fallo, cuando aparece, suele ser del tensor.

Lo que vemos en el taller con los Nissan

El Qashqai 1.5 dCi es probablemente el coche que más veces hemos tenido en el elevador: J10 y J11 con 110, 130 y 150.000 km. Siempre con bomba de agua, siempre revisando la polea damper del cigüeñal y el retén. En los Juke y Note con el mismo motor el acceso es más justo, pero el trabajo es el mismo. En los Qashqai 1.2 DIG-T que llegan con ruido de cadena y gastando aceite, somos claros: primero se resuelve el consumo (segmentos) o la cadena nueva durará poco.

¿Qué incluye el cambio de distribución Nissan en Solo Distribuciones?

• Kit de distribución completo de primera marca (Gates, Continental, Dayco, INA/Schaeffler o SKF): correa o cadena, tensor y rodillos o guías.
• Bomba de agua y anticongelante nuevos cuando la mueve la correa (lo recomendamos casi siempre; en el presupuesto lo verás desglosado).
• Correa auxiliar y tensor si están al límite, con tu visto bueno previo.
• Calado con útiles específicos del motor y comprobación de sincronización antes de entregar.
• Prueba en carretera, factura detallada con referencias y garantía legal por escrito.