Precio del cambio de distribución Volvo en Barcelona

¿Cuánto cuesta cambiar la distribución de un Volvo en Barcelona?

En Solo Distribuciones el cambio de correa de distribución de un Volvo cuesta entre 520 y 820 € + IVA con kit de primera marca, bomba de agua cuando procede y mano de obra. Los motores Volvo con cadena van de 1.300 a 2.000 € + IVA, con diagnóstico previo de holgura.

Precios sin IVA, con kit de primera marca y mano de obra. Intervalos orientativos: dependen del código de motor y del año; te lo confirmamos gratis con el bastidor.

¿Correa o cadena? Lo que monta cada motor Volvo

Volvo es una de las pocas marcas premium que sigue con correa: los cinco cilindros D3, D4 y D5 de 2008-2015, toda la familia Drive-E de cuatro cilindros (D2, D3, D4 diésel y T4, T5, B4, B5 gasolina y mild hybrid) y los tricilíndricos 1.5 T2 y T3 de XC40 y V60 llevan correa dentada. El 1.6 D2 de V40, V50, C30 y S40 es el DV6 de PSA/Ford, también de correa.

¿Cada cuánto se cambia la distribución en un Volvo?

Volvo fija 180.000 km o 10 años en los Drive-E y en los cinco cilindros. El 1.6 D2 va a 150.000-180.000 km o 10 años según año. Son intervalos largos, y por eso muchos Volvo llegan con 9-10 años y la correa original: en ese caso el criterio es la edad, no el kilometraje, y la hacemos sin esperar a los 180.000.

Lo que vemos en el taller con los Volvo

Los Volvo entran aquí sobre todo por edad: XC60 D4 de 2014-2016 y V40 D2 que han cumplido 10 años. En los cinco cilindros D5 el tensor y el rodillo tienen trabajo de sobra, y la bomba de agua va movida por la correa, así que se cambia siempre. En los Drive-E la bomba también va en la correa de distribución y hemos visto alguna empezar a sudar antes de los 150.000 km. El kit que montamos es Gates o Continental, idénticos al original, y el trabajo lleva una jornada.

¿Qué incluye el cambio de distribución Volvo en Solo Distribuciones?

• Kit de distribución completo de primera marca (Gates, Continental, Dayco, INA/Schaeffler o SKF): correa o cadena, tensor y rodillos o guías.
• Bomba de agua y anticongelante nuevos cuando la mueve la correa (lo recomendamos casi siempre; en el presupuesto lo verás desglosado).
• Correa auxiliar y tensor si están al límite, con tu visto bueno previo.
• Calado con útiles específicos del motor y comprobación de sincronización antes de entregar.
• Prueba en carretera, factura detallada con referencias y garantía legal por escrito.