Precio del cambio de distribución Dacia en Barcelona

¿Cuánto cuesta cambiar la distribución de un Dacia en Barcelona?

En Solo Distribuciones el cambio de correa de distribución de un Dacia cuesta entre 399 y 590 € + IVA con kit de primera marca, bomba de agua cuando procede y mano de obra. Los motores Dacia con cadena van de 900 a 1.500 € + IVA, con diagnóstico previo de holgura.

Precios sin IVA, con kit de primera marca y mano de obra. Intervalos orientativos: dependen del código de motor y del año; te lo confirmamos gratis con el bastidor.

¿Correa o cadena? Lo que monta cada motor Dacia

Dacia usa motores Renault. Los 1.5 dCi y Blue dCi de Sandero, Logan, Duster, Lodgy y Dokker llevan correa, igual que los 1.2 16v y 1.6 16v de la primera generación. Los gasolina 0.9 TCe, 1.0 TCe, 1.0 ECO-G de GLP, 1.3 TCe y 1.6 SCe llevan cadena. Un Sandero de 2019 puede ser de correa o de cadena según lleve diésel o gasolina.

¿Cada cuánto se cambia la distribución en un Dacia?

Dacia aplica el criterio Renault: 1.5 dCi a 160.000 km o 6 años (120.000 km o 6 años en los anteriores a 2013) y 1.6 16v a 120.000 km o 5 años. En los Lodgy y Jogger que trabajan de taxi de siete plazas, el intervalo llega por kilómetros en dos o tres años, y lo normal es encadenar varios kits a lo largo de la vida del coche.

Lo que vemos en el taller con los Dacia

Los Dacia de taxi y VTC de Barcelona son clientes fijos: Lodgy 1.5 dCi con 300.000 km y Jogger de GLP que apenas paran. En el 1.5 dCi hacemos siempre bomba de agua y revisamos la polea damper del cigüeñal, que con tantos kilómetros se despega. En los Jogger y Sandero 1.0 ECO-G la cadena no da problemas si el aceite se cambia a su hora; el GLP es más exigente con las válvulas que con la distribución. Un Duster 1.5 dCi 4x4 lleva algo más de mano de obra por el acceso y lo reflejamos en el presupuesto.

¿Qué incluye el cambio de distribución Dacia en Solo Distribuciones?

• Kit de distribución completo de primera marca (Gates, Continental, Dayco, INA/Schaeffler o SKF): correa o cadena, tensor y rodillos o guías.
• Bomba de agua y anticongelante nuevos cuando la mueve la correa (lo recomendamos casi siempre; en el presupuesto lo verás desglosado).
• Correa auxiliar y tensor si están al límite, con tu visto bueno previo.
• Calado con útiles específicos del motor y comprobación de sincronización antes de entregar.
• Prueba en carretera, factura detallada con referencias y garantía legal por escrito.